Comment choisir son antichute ?

Vous appuyez sur la télécommande, votre porte de garage s'ouvre... et soudain, c'est le drame. Le moteur lâche, et le tablier décide de redescendre à la vitesse de l'éclair. Pas très rassurant, n'est-ce pas ? C'est exactement pour éviter ce scénario catastrophe qu'existe une pièce maîtresse, souvent méconnue, mais véritable gardien de votre intégrité physique : l'antichute.

Que vous soyez en train d'installer une nouvelle porte enroulable ou de rénover un volet roulant de grandes dimensions, le choix de cet élément ne doit rien au hasard. Mais alors, comment s'y retrouver entre les couples, les diamètres et les normes ? Pas de panique ! On vous explique tout, de A à Z.

Commençons par les présentations. Si le moteur est le muscle de votre installation, l'antichute en est l'ange gardien. C'est un dispositif de sécurité mécanique obligatoire pour de nombreuses installations, notamment les portes de garage enroulables et les grilles métalliques commerciales.

Concrètement, un antichute est un frein de sécurité. Il est conçu pour stopper net la chute brutale du tablier (la partie qui s'enroule) en cas de défaillance du système de suspension ou, plus souvent, en cas de rupture des freins ou des engrenages du moteur tubulaire.

Il ne faut pas le confondre avec le "parachute de ressort" que l'on trouve sur les portes sectionnelles. Ici, nous parlons bien d'un dispositif dédié aux axes rotatifs (portes enroulables et grands volets). Si votre chaîne cinématique casse (le lien entre le moteur et l'axe), la gravité reprend ses droits. C'est là que l'antichute porte de garage entre en scène pour bloquer la charge instantanément.

On ne plaisante pas avec la gravité, et l'Union Européenne non plus. La norme EN 13241-1 impose des exigences strictes. Pour faire simple : toute porte motorisée fonctionnant à la verticale doit être équipée d'un système empêchant sa chute en cas de panne du moteur.

C'est une obligation légale pour les professionnels qui installent du matériel chez des clients, mais c'est aussi une question de bon sens pour les particuliers. Un tablier de porte de garage peut peser entre 50 et plus de 200 kg. Je vous laisse imaginer les dégâts sur une voiture, ou pire, sur une personne, si l'antichute n'était pas là.

Vous vous demandez peut-être : "Comment ce petit boîtier sait-il qu'il doit se déclencher ?". C'est là que la mécanique devient géniale. Pas besoin d'électronique complexe, ni de capteurs lasers dignes d'un film de science-fiction. Le fonctionnement anti-chute porte garage repose sur un principe physique vieux comme le monde : la force centrifuge.

Imaginez l'intérieur de votre antichute. Il est composé d'une roue solidaire de l'axe qui tourne en même temps que votre porte monte ou descend. À l'intérieur de cette roue, on trouve des masselottes (des petits poids métalliques) maintenues par des ressorts calibrés.

Mais attendez, ce n'est pas tout ! Si l'antichute bloque l'axe mécaniquement alors que le moteur (qui n'est peut-être pas totalement mort, mais juste défaillant sur le frein) continue de recevoir du courant pour descendre, le moteur va forcer, forcer... et griller.

C'est pourquoi la grande majorité des antichutes sont équipés d'un contacteur électrique de sécurité (ou microrupteur). Dès que le système mécanique se déclenche, il coupe l'alimentation électrique du moteur. C'est la double sécurité : on arrête la chute et on protège le moteur (ou ce qu'il en reste).

Nous voici au cœur du sujet. Vous devez remplacer une pièce existante ou équiper une nouvelle installation, et devant la multitude de références, vous hésitez. Choisir le mauvais modèle peut rendre le dispositif inefficace ou empêcher votre installation de fonctionner.

Pour sélectionner le bon antichute, vous devez maîtriser trois données cruciales : le couple, le diamètre de l'axe et le poids du tablier.

C'est le critère numéro un. L'antichute doit être capable d'encaisser l'énergie cinétique de votre porte en chute libre. On ne choisit pas le même modèle pour un petit volet roulant de fenêtre que pour une porte de hangar industriel.

Chaque antichute possède une valeur de "Couple maximal" (en Newton-mètre, Nm).

Attention : Il ne s'agit pas du couple de votre moteur ! Le couple de l'antichute doit toujours être supérieur au couple du moteur. Mais surtout, il doit être dimensionné selon le poids de la porte.

La règle d'or :

Votre porte s'enroule autour d'un tube métallique : c'est votre axe. Il peut avoir différentes formes (octogonal 70mm, rond, de type ZF ou Deprat etc.). Mais attention, n'essayez pas de faire rentrer ce gros tube directement dans l'antichute ! Ça ne marchera pas.

Le montage se fait en sandwich via une pièce intermédiaire indispensable : l'embout (aussi appelé bout d'arbre).

Voici comment la chaîne fonctionne :

Pour bien choisir, vous devez donc vérifier deux cotes :

Un anti chute porte enroulable mal connecté à son embout, c'est un axe qui tourne dans le vide. Assurez-vous que l'embout soit bien solidarisé au tube pour que le freinage soit transmis instantanément en cas de pépin.

C'est un point plus technique, mais important pour les professionnels. Chaque parachute a une vitesse de rotation "critique" à partir de laquelle il se déclenche (souvent exprimée en tours/minute ou RPM).

Votre moteur doit tourner plus lentement que cette vitesse de déclenchement.

Même avec le meilleur matériel, des soucis peuvent survenir. Voici les retours que nous avons le plus souvent au service client Voleda, et nos conseils pour y remédier.

Un léger bruit de roulement est normal. Cependant, si vous entendez des claquements réguliers ou un bruit de frottement métallique intense ("Grrr-Grrr"), attention !

Cela peut signifier que les roulements internes sont fatigués ou que l'alignement de l'axe n'est pas bon. Un antichute qui force de travers s'use prématurément. Vérifiez que votre axe est parfaitement horizontal (le niveau à bulle est votre meilleur ami).

C'est la question à 1 million d'euros.

Votre porte est descendue brusquement, le parachute a fait son boulot et a tout bloqué. Vous avez réussi à remonter le tablier. Pouvez-vous réutiliser l'antichute ?

La réponse de l'expert est NON.

Bien que certains modèles industriels soient théoriquement "réarmables", un déclenchement en charge (sous le poids de la porte qui tombe) soumet la mécanique interne à des contraintes extrêmes. Le métal a pu se déformer, les axes se tordre.

Pour la sécurité de votre famille ou de vos clients, un antichute qui a servi à stopper une chute doit être remplacé systématiquement. Considérez-le comme un airbag de voiture : une fois qu'il a servi, on le change.

C'est l'erreur classique du bricoleur pressé. On installe la mécanique, on est content, et on oublie de raccorder le câble de sécurité du parachute au moteur.

Résultat : Le jour où le problème survient, l'antichute bloque la porte, mais le moteur continue de forcer comme une brute, détruisant les attaches du tablier ou grillant ses bobines. Prenez le temps de vérifier vos branchements sur le moteur et l'alimentation ou sur l'entrée "NC" de votre centrale de commande.

Vous avez reçu votre colis Voleda, l'antichute est brillant et neuf. Comment on l'installe sans se rater ?

Dans 99% des cas, l'antichute se place à l'opposé du moteur.

Il remplace le simple roulement à billes qui soutiendrait normalement l'axe de ce côté. Il doit être fixé solidement sur la console (l'équerre de fixation au mur). N'oubliez pas que lors d'un blocage, c'est cette fixation qui va prendre tout le poids de la porte multiplié par l'accélération. Utilisez des boulons de qualité, pas de simples vis à bois !

Certains parachutes ont un sens de rotation, d'autres sont bidirectionnels. Vérifiez bien la flèche gravée sur le boîtier. Elle indique généralement le sens de la "descente" pour le blocage. Si vous le montez à l'envers, il ne bloquera rien du tout (ou bloquera la montée, ce qui est comique mais gênant).

Pour les très grandes portes (ateliers, garages collectifs), l'axe est souvent très lourd. Il est parfois nécessaire d'utiliser des supports flottants ou des systèmes de consoles réglables pour éviter que l'axe ne fléchisse au milieu, ce qui mettrait l'antichute en contrainte. Soyez vigilants sur la rectitude de l'installation.

Le choix de l'antichute est indépendant du couple moteur. Les critères déterminants sont uniquement le diamètre du tube d'enroulement et la charge (poids du tablier).

Choisir son antichute peut sembler technique au premier abord, mais c'est finalement assez logique. C'est une histoire de poids, de dimension et de bon sens.

Un système de sécurité sain, c'est la garantie d'une maison sûre et d'un matériel qui dure longtemps.

En résumé, pour bien choisir :

N'oubliez jamais de vérifier vos branchements.

La sécurité des personnes ainsi que du matériel est ici directement en jeu. De ce fait, l'installation doit impérativement être contrôlée ou supervisée par un professionnel qualifié pour garantir une fiabilité sans faille.

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